買車前先看銷量數據,這是很多消費者的購車習慣,今天和訊汽車就為您盤點下奇瑞汽車2019年3月的銷量。作為曾經的自主陣營領跑者,雖然奇瑞最近幾年發展速度不及長城、吉利等車企,但其在2019年呈現出一定上升勢頭。奇瑞汽車銷售公司總經理賈亞權在接受媒體采訪時表示,1-3月奇瑞汽車自主板塊在國內市場銷量超過12萬輛,同比增長31.4%。
和絕大多數自主品牌一樣,SUV也是奇瑞的重要支柱車型,據乘聯會公布的數據顯示,瑞虎8是奇瑞品牌最熱銷的車型,其3月銷量為9035輛,1~3月售出24455輛。據新浪汽車公布的上牌數據顯示,瑞虎8的3月上牌數為3026輛,1~3月為12402輛,雖然批發數和終端上牌數差距不小,但瑞虎8依然是奇瑞品牌一季度上牌數最高的車型。
瑞虎8的上市讓之前市場表現不俗的瑞虎7受到不小沖擊,其2019年3月的批發數為1508輛,1~3月總批發數為4204輛;上牌數方面,3月為493輛、1~3月為2308輛;與瑞虎8價格過于接近是導致瑞虎7近期市場表現不佳的重要原因。奇瑞品牌另一款緊湊型SUV瑞虎5x,3月批發數2294輛,1~3月6413輛;已經淪為市場上的邊緣車型。
在轎車市場,艾瑞澤5和艾瑞澤GX是奇瑞的主力車型,3月批發數分別為5838輛、5599輛,上牌數為2857輛、2229輛。總銷量方面,兩款車型的1~3月批發數分別為18439輛、15969輛,上牌數為11433輛、7795輛。和瑞虎8一樣,艾瑞澤5與艾瑞澤GX的上牌數與批發數之間也有不小差距。
簡單的一番盤點之后不難發現,雖然奇瑞汽車在銷量數據方面相比去年同期有明顯提升、成功跑贏車市大盤,但考慮到它在批發數與終端上牌數之間有不小差距,筆者認為奇瑞經銷商正面臨較大庫存壓力。根據以往慣例,向經銷商壓庫雖然可以讓主機廠的銷量數據變得漂亮,但這種增長很難維持太久,因為經銷商承受能力有限,過大庫存壓力會讓他們陷入生存困境。對于車企而言,若出現經銷商因生存困難而退網,勢必會影響到車企未來發展。